来自 地产 2019-04-11 00:35 的文章

原有的工厂尽量争取成为跨国车企的代工厂

  这对于习惯了躺在跨国车企功劳簿上生活的国有汽车集团面临巨大挑战。一旦外资退出,巨大的资源闲置、利润损失和业绩暴跌将非常难看。由此导致的大量员工失业也将是个大问题。国家将提前布局,国有企业及时有效的完成合并,集中优势资源,打造一批在品质和技术上能与跨国品牌抗衡的自主品牌。同时,原有的工厂尽量争取成为跨国车企的代工厂。

  所有的格局都会被打乱,那么红旗将承载更多的奔腾车型的市场重任。重点扶持的品牌,重在外资车企退出后,新的领导人才要从外部竞聘,三大国有汽车集团组建成立投资事业板块,国有三大集团合并的消息貌似落下了实锤。现在三大汽车集团的一把手也可以就地起立,

  现在,原则上,不能再根据领导的喜好进行决策,原则上,必须进行削减!

  

  在具备政治素养的前提下,重点扶植2-3家中国乘用车品牌。完全根据市场的要求,三大国有汽车集团抱团取暖,在具备政治素养的前提下,更要有专业能力!

  2.在全面重组之前,三大国有汽车集团有序探讨新业务合作,在移动出行、车联网技术研发、大数据平台的搭建等方面做好战略规划,确保原来的制造业务能顺利升级到满足互联网时代需求的层面。

  4.合资年限尚未到期的合资公司,保持原来的业务发展。合资期限到期后,尊重跨国汽车公司的意见,寻求继续签署新的合资的机会。如果跨国汽车公司要建立独资公司,已经存在的合资公司力争成为代工工厂,发挥国有资产的最大效用。解决由此带来的就业、税收等问题。

  1.一汽、东风、长安的合并在2022年底以前全部完成。中国政府已经承诺在2022年取消乘用车合资股比限制,这是三大国有汽车集团实现重组的最后期限。新政实施后对三大央企的冲击会达到最高点。在确保稳定的前提下,2022年前必须有序的推进重组。

  积极寻求混改的重新模式,三大国汽车集团在保持国有资本属性的前提下,与国内的大型互联网平台进行深入合作。

  更要有专业能力。合并后的汽车集团,全面管理原有合资公司业务。也是重新洗牌的机会。参与竞聘上岗。国家层面主动应对,三大汽车集团有多个自主品牌,据自媒体《算数界》爆料,也就是说,交由第三方公司进行评审。在人事选择上要更合理。参与竞聘上岗。对于2022年即将进行的合资公司股比的改革,从组织上对合资公司进行管理。更具有挑战性。减少不必要的资源浪费。不论怎样,原则上,全新的集团一把手将竞聘上岗,为保持合资公司的业务稳定。

  合资工资的股改是一件非常重要的事,将影响到庞大的中国汽车体系。中国的汽车体系,尤其是国有汽车体系基本是都建立在合资汽车的基础上,以一汽集团为例,合资公司(一汽-大众、一汽奥迪(一汽-大众奥迪)、一汽丰田、一汽马自达)不论从销量还是利润贡献上,占比都超过80%。可以说,中国的国有汽车集团包括一汽集团、上汽集团、东风集团、长安汽车、广汽集团、北汽集团,最大的收入来源都是源自自身的合资公司,合资公司是集团的现金奶牛。

  一家汽车集团最多只能保留一个品牌。6.集中三大汽车集团的资源,2022年的股比限制放开对于中国汽车行业来说都是一次重生的机会,要具有成长性,新的领导人才要从外部竞聘,一汽、东风和长安三大汽车集团合并事件有了新的进展。8.合并后的汽车集团,在合并初期会保留各合资公司的基础管理现状,现在三大汽车集团的一把手也可以就地起立,3.2022年前。

  其中还有一条,三大汽车集团的自主品牌原则上每家只保留一个,这就意味着有许多我们熟悉的品牌将退出市场。比如一汽集团有红旗、奔腾、欧朗、夏利四个品牌,如果只能留下一个,那么是红旗还是奔腾,答案是肯定的——红旗。

  5.集中三大汽车集团的资源,在中国品牌的研发上实现革命性的技术突破,成立统一的研发中心。三大汽车集团原来的研发资源,成为研发中心的事业分布,根据功能进行统一划分。商用车研发中心由东风主导,总部放在武汉。乘用车研发中心由长安主导,总部放在重庆。

  国家出台了2022年前,合资车企的股比将不再限制为50:50的新规定。目前宝马已经发布公告称将在2022年增加股比到75%,华晨的股比将只剩下25%。而新能源跨国巨头特斯拉在进入中国之初便选择了独资建厂。除了宝马和特斯拉,其他的跨国汽车公司还没有公布股比调整方案,但是相信有巨大的利益驱动,最终都会进行股份变更。

  原标题:重磅!传三大汽车集团2022年前完成合并,现一把手或全部竞聘上岗

  9.合并后,三大汽车集团的行政中心暂时放在北京。在管理上实行总部集中统一决策,长春、武汉、重庆三个业务中心自主执行的原则。本文来源:牛车网、算数界返回搜狐,查看更多

  原有的巨头将不再是巨头。这也是一汽集团改革各部门的重要原因。三大汽车集团的管理层出面组成跨集团业务协调小组,研发自己的自主品牌。在人事选择上要更合理。相比于现在的任命制。

  7.新能源汽车的发展与规划,必须进行重新定位,在保持发展纯电动车的基础上,进行多方位的投资,新能源汽车的发展应该是全方位的。集中三大汽车集团的资源,在三电系统上建立核心的竞争力。